Kako napumpati kočnice na gazeli: savjeti

Gazela je možda najpopularniji kamion sa niskim tonažom u Rusiji. Budući da je ova mašina stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. Ovo se posebno odnosi na kočioni sistem. Sigurnost zavisi od njenog rada. S vremena na vrijeme na ovom automobilu morate napumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku.

Kada i zašto to treba da se uradi?

Na automobilu Gazela ovaj sistem ima hidraulični pogon. To znači da posebna tečnost vrši pritisak na radne cilindre. Ima posebna svojstva i ne ključa kada se stisne. Međutim, glavni nedostatak kočione tečnosti je njena higroskopnost. Kada je sistem pod pritiskom, vazduh i voda ulaze unutra. Zbog toga tečnost gubi svojstva.

Koji znakovi ukazuju na pumpanje sistema? O tome će reći i samo ponašanje automobila. Ako je papučica kočnice na Gazeli omekšala, hod joj se povećao, automobil usporava sporo, sve to ukazuje na probleme sa sistemom. Ali ne uvijek razlog za to je zrak ili voda. Dešava se da vakuumski pojačivač kočnice na Gazeli otkaže. U takvoj situaciji pedala kočnice postaje veoma tvrda. Ovo se može definisati na sledeći način. Prije pokretanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, papučicu morate pritisnuti nekoliko puta tako da njen hod postane minimalan (uklonite sav usisivač iz sistema). Zatim pokreću motor i kontrolišu pedalu: trebalo bi malo da pokvari. Ako se to ne dogodi, potrebna je popravka Gazele, odnosno zamjena vakuumskog pojačala. Takođe imajte na umu još jednu tačku. Ručna kočnica na Gazeli nema nikakve veze sa hidraulikom. Mehanički je, sa kablovskim pogonom, radi odvojeno od radnog sistema.

Takođe, kočnice se pumpaju nakon bilo kakvih popravki vezanih za ovaj sistem. Ovo može biti zamjena glavnog cilindra kvačila, bilo kojih crijeva i drugih mjera.

Šema rada, alata i materijala

Prije pumpanja kočnica na Gazeli, morate saznati šemu pumpanja. Operacija se vrši sa najdalje točak do najbliže. Tako počinju raditi na desnom stražnjem kotaču, a zatim prelaze na lijevi stražnji. Nakon toga, vazduh se uklanja sa desne strane, a zatim sa leve strane. Jednostavnim riječima, morate pumpati prema šemi u obliku slova Z.

Šta? Alati i materijali hoće li nam trebati? Prvo morate pripremiti tečnost. Proizvod se sipa u "Gazelu" "Rosdot" četvrtog razreda. Za odvrtanje okova trebat će vam i ključ za 10. Čista krpa će takođe dobro doći, jer tečnost može teći u nepotrebna područja (diskovi, jastučići). Pored toga, trebalo bi da pripremite gumeno (eventualno providno) crevo koje će se staviti na okov, kao i plastičnu flašu zapremine oko litar.

Dolazak na posao

Dakle, moramo doći do zadnje strane Sparky i pronaći izlaz za vazduh. Još ga ne odvrnemo, već samo stavljamo crevo koje će se sa drugim krajem spustiti u flašu. Ako na Okovu ima prljavštine, prvo se mora ukloniti čišćenjem područja metalnom četkom. Takođe dopunite tečnost u rezervoaru do maksimalnog nivoa.

Nakon toga trebat će nam pomoćnik koji će na komandu pritisnuti papučicu kočnice i držati je. Ovo je neophodno kako bi se povećao pritisak u sistemu. U suprotnom, tečnost neće izaći iz sistema. Asistent mora pritisnuti pedalu oko pet puta u intervalu od jedne sekunde. , tada se pedala mora držati. I u ovom trenutku pažljivo odvrnemo okov za pola okreta. Ako je crevo providno, videćemo kako je tečnost sa mehurićima vazduha izašla iz sistema.

Nakon što tečnost prestane da teče, spoj se uvija. Moramo ponovo stvoriti pritisak u sistemu. Pomoćnik pet puta pritiska pedalu i drži je. Dalje odvrće armaturu. Ako se operacija izvodi nekoliko puta zaredom, potrebno je dopuniti kočionu tečnost. Ne smije pasti ispod minimalnog nivoa. Kada čista tečnost izađe iz kruga, bez mjehurića, možete zategnuti spoj i ukloniti crijevo.

Nakon toga prelaze na susjedni zadnji točak. Kako napumpati kočnice na Gazeli? Rade po istoj šemi. Prvo očistite priključak od prljavštine, a zatim instalirajte crijevo. Po potrebi dolijte tečnost u rezervoar. Asistent stvara pritisak u sistemu. Zatim odvrnemo spojnicu i nadgledamo stanje tečnosti. Ako je crevo crno i nemoguće je proveriti prisustvo mehurića, to se može primetiti po uhu. Prilikom odvrtanja doći će do karakteristične buke-izlazi vazduh sa tečnošću pod pritiskom. Ako nije došlo do buke tokom naknadnog odvrtanja, to znači da je vazduh već uklonjen u ovom krugu.

Kako napumpati kočnice na" Gazeli " ispred? Ovdje se posao obavlja na sličan način. Da ne biste ležali ispod automobila, točak možete odvrnuti povlačenjem Gazele za oprugu (dizalica je postavljena bliže gredi). Redoslijed rada je isti. Prvo se armatura očisti, crijevo se stavi, tečnost se doliva, stvara se pritisak. Nakon pažljivog odvrtanja armature i gledanja kako vazduh izlazi.

Obratite pažnju

Ako su popravci obavljeni kočnicom jednog točka, tada je pumpanje kočnica potrebno samo na ovom kotaču. Morate potpuno ukloniti vazduh. Ako ostane u sistemu, o tome svjedoči meka pedala kočnice koja tone. Poželjno je raditi sa tečnošću u gumenim rukavicama, jer je toksična.

Koliko često pumpati?

Ovdje nema posebnih propisa. Sistem je potrebno pumpati tek nakon pojave karakterističnih znakova. Takođe, vazduh se uklanja prilikom popravke bilo kojih delova kočionog sistema. Međutim, ako se jastučići zamijene, nije potrebno pumpati sistem. Dovoljno je provjeriti nivo tečnosti i dopuniti ga, jer kada se radni klip stisne, može proći kroz vrh.

Imajte na umu da sama tečnost ima određeni resurs. Treba ga mijenjati svake dvije godine ili jednom na 80 hiljada kilometara. A trenutno stanje tečnosti možete kontrolisati zahvaljujući posebnim testerima, kao na slici ispod.

Zaključak

Dakle, pogledali smo kako napumpati kočnice na Gazeli. Kao što vidite, posao se može obaviti vlastitim rukama. Veliki plus Gazele je što do okova možete doći bez jame ili lifta.