Najbolje motorne sanke za lov

Lov je hobi. Zima je i lijepa i hladna sezona. Bukvalno je sve okolo prekriveno snježno bijelim ogrtačem - kuće, automobili , putevi. Drveće uopšte steknu elegantan izgled, procijenivši sjajni mraz na sebi.

Usred zime za odrasle i djecu dolaze dugo očekivani praznici, vikendi i odmori. Odrasli i djeca prave planove za aktivan i uzbudljiv vikend. Neko se odluči za vožnju rolerkosterom sa lepinjama i sladoledom, neko se penje na skije ili klizaljke. Drugi biraju ekstremnu zabavu - spuštanje niz strmu padinu na snowboardu. Neki preferiraju brojne vrste lova.

Danas, u svijetu praktičnosti i udobnosti, na tržištu je dostupna potrebna oprema za svačiji ukus za amaterske tragače: odijela za regulaciju temperature, oružje, obuća i najvažnije prijevozno sredstvo i nezamjenjiv pomoćnik - motorne sanke za lov.

Motorne sanke

Prvi privid motornih sanki izumljen je 1907. godine i nazvan je vazdušno vozilo. Ovo je vozilo dizajnirano za kretanje po snijegu i ledu. To su sanke u koje je ugrađen motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Dizajnirali su ih domaći inženjeri Meller Yu. A. i Dokučajev A. D. Tokom rata, vazdušne rakete su korišćene kao prevozno sredstvo. Još uvijek postoji spor u uskim krugovima - jesu li aerosani prve motorne sanke. Uostalom, prvi nisu imali staze, poput modernih motornih sanki. U to vrijeme aerosani su se kretali na klizanju.

Kegress Caterpillar

Godine 1909. inženjer iz Francuske, Adolphe Kegress, razvio je neobične sisteme gusjenica po nalogu cara Nikolaja II. Za to je Kegress koristio automobil "Nepir", u kojem je zadnje točkove zamijenio kaiševima za gusjenice od kamilje kože i navukao ih na posebno pripremljene bubnjeve. Zašrafio je skije srednje veličine za prednje točkove.

Gusjenica je prošla mnogo testova prije svog osnivača-A. Kegress, dobio patent. Kasnije, 1914. godine, vlasnici Baltic carriage company zainteresovali su se za njegovu zamisao. Stekli su njegov patent i na osnovu automobila koji su proizveli "Russo-Balt" počeli radovi na završetku vazdušnih sanki. Nakon mnogo rada na automobilu, uspjeli su na njemu razviti brzinu do 40 km na sat.

1916. godine Kegress je stvorio prvi oklopni automobil caterpillar na svijetu. , a u ratu su pokušali da kombinuju izum sa motociklom. Tada su se pojavile prve motorne sanke na svijetu.

Prototip modernih motornih sanki

Izumitelj Karl Eliason 1924. godine oživio je prvi primjer modernih motornih sanki. Opremljen je motorom sa vodenim hlađenjem i imao je snagu od 2,5 konjske snage. Njegov posao. Eliason patentiran. Ali nakon što je od Finske dobio nalog za proizvodnju motornih sanki, odlučno im je prodao patent.

"Bombardier"

Godine 1928. kanadska kompanija za proizvodnju Bombardier mašina, predvođena osnivačem Joseph-Armandom Bombardierom, poboljšala je motorne sanke u. Eliason. Budući da su se motorne sanke koristile i zimi, njegova otvorena kabina nije bila pogodna za kretanje u hladnim područjima.

Tada je Bombardier stvorio zatvorene oklopne kabine koje su mogle primiti 6-7 ljudi odjednom. Zatvorena gusjenica postala je jedan od Bombardierovih najboljih izuma u to vrijeme, jer se kasnije koristila za prijevoz ležećih pacijenata, dostavljanje paketa i pisama, služila je kao školski autobus za učenike, a čak se koristila i kao motorne sanke za lov.

Motorne sanke danas

Od 1970. godine proizvodnja motornih sanki počela se brzo razvijati i do sada nije nastavila ovaj posao. Danas su motorne sanke automobil dizajniran za vožnju po ledu i snijegu. Opremljen je gumiranim stazama, a na prednje točkove su ugrađene skijaške staze koje su odgovorne za upravljanje.

Futrola je napravljena od metala-aluminijuma ili čelika. U vozilo je ugrađen motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji reguliše rotaciju kolosijeka. U pravilu se na motornim sankama radi 2-taktni tip motora, koji ulazi u rad na štetu benzina. No, nedavno neki proizvođači uvode 4-taktni motor u sistem motornih sanki. Aktuelni prototipi vješto razvijaju brzinu do 140 km na sat i kreću se po padinama bez prevrtanja ili klizanja.

Vrste motornih sanki

Na tržištu postoji mnogo modela i vrsta motornih sanki, što omogućava odabir najprikladnije, ali prije kupovine potrebno je razumjeti u koju svrhu će se koristiti. Koja je od motornih sanki bolja za lov:

• Utilitarna je opremljena obimnom gusjenicom, kojom automobil savlada i najsnježnija područja u šumi. Motorne sanke su opremljene sa dva sedišta sa funkcijom grejanja i ubrzavaju do brzine od 90 km na sat. Upravo se ovaj tip češće bira kao motorne sanke za lov, jer vuče teret težine do pola tone, zahvaljujući vučnoj šipci postavljenoj na njega.
• Sporty ima prednost u odnosu na utilitarian u pogledu brzine, jer ima jači motor koji ima mogućnost proizvodnje brzina do 200 km na sat. Ovu vrstu prevoza treba koristiti u napuštenim i sigurnim područjima. Na sportskim motornim sankama gusjenica je tanka i kratka, pa automobil ne može savladati mjesta jako prekrivena snijegom. Takva jedinica je uvijek opremljena sa jednim sjedištem.

• Planina se odnosi na vrstu sportskih motornih sanki. Na takvu jedinicu ugrađena je posebna gusjenica sa velikim angažmanima, što joj omogućava da se lako nosi sa strmim padinama. Preporučuje se korištenje takvih motornih sanki ako imate vještine upravljanja takvim transportom.

• Dječije motorne sanke su prilično bezbedne. Pogodno za upotrebu od strane djece starije od 9 godina. Ima malu brzinu - do 40 km na sat. Međutim, na njemu ne biste trebali putovati na velike udaljenosti.

Pregled stranih motornih sanki za lov

Proizvođači iz Rusije, Finske, Japana i Amerike nude veliki izbor modela motornih sanki. Za amatere ili profesionalce takvih aktivnosti, kao lov i ribolov, najoptimalnija opcija bi bila utilitarna.

Kao što je već spomenuto, ova vrsta agregata lako savlada snježne barijere i može nositi teret od nekoliko stotina kilograma. Od svih stranih ponuda brojnih vrsta, od kojih oči bježe, postavlja se pitanje koje motorne sanke izabrati za lov?

Vodeću poziciju ovdje zauzima Yamaha Viking 540 motorne sanke japanskog proizvođača. Automobil je zvijer - to kažu vlasnici takvog modela o njemu. Yamaha je opremljena starim i provjerenim dvotaktnim motorom, radi na benzin. Njegove staze su opremljene snažnim kukama i protukliznim mehanizmom. Takođe ima udobne ručke za držanje suvozača i funkciju grejanja sedišta.

Od minusa možete istaknuti primjetnu potrošnju benzina, koja može neočekivano završiti. Stoga bi bilo bolje da u prtljažniku postoji rezervni kanister za gorivo.

Drugo mjesto zaslužuje švedski model Lynx 59 Yeti 600 ACE. Ima 4-taktni motor, radijator i ventilator, koji obezbeđuju nesmetan rad sistema za hlađenje. Odličan za upotrebu po hladnom vremenu i kao motorne sanke za lov u šumi. Međutim, ima jedini nedostatak, koji leži u teškoj vožnji po snijegu.

Na trećem mjestu su motorne sanke Polaris WideTrack LX 550, proizvedene u Americi. Takav uređaj pripada klasičnim utilitarnim motornim sankama. Ima dvotaktni motor sa dodatnim sistemom hlađenja. U stanju da izdrži čak i najteže mrazeve. Takođe ima negativne strane u dizajnu. Često se vlasnici ovog modela žale na brzo habanje rezervnih dijelova, čija je zamjena skupa.

Vrijedi napomenuti da sva tri modela pripadaju najboljim motornim sankama za lov i ribolov.

Pregled ruskih motornih sanki

Proizvođači motornih sanki u Rusiji nisu inferiorni u odnosu na svoje konkurente iz drugih zemalja. Do danas domaće tržište nudi sljedeće najbolje modele za izbor.

1. "Buran AE". Snowmobile ae - modifikovana verzija prethodnog modela A. Zahvaljujući dve dostupne staze, nosaču i rotacionoj skiji, u stanju je da savlada sve prepreke na putu u vidu jama, izbočenih grana i drveća. Dozvoljeno je upravljanje automobilom po svim vremenskim uslovima, pa čak i na veoma velike udaljenosti. Opremljen grijanim volanom i sjedištima. Vlasnici ovog modela zadovoljni su udobnim i upravljivim transportom i izdvajaju ga kao jednu od najboljih motornih sanki za lov. Od minusa otkrili su prosječni potisak tereta - do 250 kilograma.
2. "Taiga-Patrol" 800 SWT ima snažnu bateriju do 45 Ah, multifunkcionalni metar panel koji je u stanju da reguliše temperaturu rashladne tečnosti, prikazuje prekide motora. Za razliku od Burana, sposoban je nositi više tereta po težini - do 500 kilograma. Jedina negativna karakteristika modela je njegova buka.

Koje motorne sanke je bolje kupiti za lov?

I tako, prvih pet motornih sanki uključivalo je sljedeće modele iz inostranstva: Yamaha Viking 540, Lynx 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack LX 550, a od domaćih: "Buran ae", "Taiga Patrol" 800 SWT. Sve gore predstavljene jedinice su dokazane sebe da budu jedno od najmoćnijih i najudobnijih vozila dizajniranih za kretanje po ledu, snijegu i šumi, a veoma je traženo na tržištu.

Što se tiče cjenovne kategorije motornih sanki (ovisno o konfiguraciji):

1. Yamaha Viking 540 sa 400.000 rubalja.
2. Lynx 59 Yeti 600 ACE od 700.000.
3. Polaris WideTrack LX 500 od 390.000.
4. "Buran AE" od 300.000.
5. "Taiga Patrol 800 SWT" od 450.000.

Nakon pregleda karakteristika i cijene, ostaje samo da odlučite koja motorna Sanka za lov je prava za vas.

Opcije budžeta

Ne može si svako priuštiti da plati cijenu jedne od najboljih motornih sanki. Stoga su proizvođači stvorili liniju najjeftinijih jedinica. Od ovih , vrijedi istaknuti:

1. Snowmobile "turistički" - 89.000 rubalja.
2. IRBIS SF150L - 120 000.
3. ENFORCER 300 - 180 000.

Vrijedi napomenuti da se karakteristike primjetno razlikuju od skupih modela, ali proračunske opcije nisu loše u suočavanju sa svojim glavnim zadatkom - prohodnošću na snijegu i ledu, te su odlične kao motorne sanke za lov.