Boris panin: biografija, podvizi, fotografije

Boris Panin je Nižnji Novgorod (gorkovčanin), regrutovan u vojsku na služenje vojnog roka sa dvadeset godina. Od oktobra 1942. do 4. avgusta 1943. učestvovao je u bitkama Velikog Domovinskog Rata. Za manje od godinu dana, dvadesetdvogodišnji dječak izveo je toliko podviga braneći svoju domovinu od fašista da je nagrađen zlatnom herojskom zvijezdom.

Djetinjstvo na Volgi

Boris je rođen 1920. godine na obalama velike ruske rijeke. Šta bi mogao biti dječak koji je odrastao na tako otvorenim mjestima? Naravno, očajni, okretni, fizički Očvrsli. A to je bilo jasno iz kratke biografije Borisa Panina, čiji su rođaci bili rivermen.

Do šeste godine išao je sa roditeljima brodovima na Volgi, a kada je došlo vrijeme, upisao je školu broj 4. Ova zgrada i danas stoji u Ulici Bolshaya Pecherskaya, stanovnici Nižnjeg Novgoroda pričvrstili su spomen ploču na njenu fasadu u znak sjećanja na preminulog zemljaka.

Dječak je dosta vremena posvetio sportu. Njegova interesovanja su bila raznolika. Klizanje i skijanje zimi, rijeka ljeti. Ali najviše od svega je želeo da leti. Kao i mnogi njegovi vršnjaci, pohađao je klubove i birao, naravno, padobran i jedrilicu.

Za tvoj san

Na kraju sedmogodišnjeg perioda , momak je otišao u poznatu fabriku u gradu nazvanu po. Frunze. Radio je ovdje kao bravar dok nije pozvan u vojsku.

Tokom godina njegov san nije nestao, već se, naprotiv, približio stvarnosti. Biografija Borisa Panina započela je u vrijeme kada je zemlja jačala u izgradnji i razvoju aviona. Dizajnerski biroi radili su na stvaranju civilnih i borbenih vozila, fabrike su počele da implementiraju nove serije, imena naših pilota heroja bila su poznata cijelom svijetu. Gotovo u svakom gradu stvarali su se vazduhoplovni krugovi u velikim preduzećima u kojima su mladi savladali osnove letačke tehnologije i padobranstva.

Naravno, zemljaci Nesterova i Čkalova nisu se mogli kloniti i među prvima su stvorili vazduhoplovni klub na bazi aerodroma u Ščerbinkiju. Boris je tu provodio svo svoje slobodno vrijeme. Godine 1940., kada je došla dob za regrutaciju, vojni ured je tražio samo jednu stvar, da pošalje u a škola letenja. Njegov san se ostvario. Završio je najbolju vojnu vazduhoplovnu školu u zemlji u gradu Engelsu.

Rat

Krajem ljeta 1941. jučerašnji kadet, a danas vojni pilot Boris Panin, poslan je u grad Skopin, Rjazanska oblast, gdje se formirao avijacijski puk. Prema memoarima kolega, u njihovoj jedinici su se okupljali ljudi različite starosti: i oni koje je rat spriječio da odu u penziju, i oni kojima je "bilo dovoljno brijati se jednom sedmično".

Ratne godine okupile su ljude u jednoj sili. 82. avijacijski puk prošao je dugo borbeni put, , nagrađen je titulom čuvara, dodijelio naloge Suvorova i Kutuzova III stepena, obrazovao devet Heroja Sovjetskog Saveza. Ali nisu svi doživjeli kraj rata.

Prva borba

Momci su primili prvo vatreno krštenje u oktobru 1942. na Kalinjinskom frontu. Vodile su se teške bitke za uklanjanje neprijateljske grupe Rzhevo-Sychev, rezultat operacije bio je varijabilan.

Posada ronilačkog bombardera Pe - 2, u kojoj su, pored komandanta Panina, bili i navigator, mlađi poručnik Dmitrij Matvejevič Adamjanc i radijski operater, predradnik Vasilij Petrovič Ermolajev, brzo su naučili da se bore. Mnoge mudrosti borbe morale su se savladati tokom leta.

Za manje od godinu dana službe, momci su imali priliku braniti sovjetsko nebo na volhovskom, sjeverozapadnom i Voronješkom frontu.

Bombarder Pe2

Ronilački bombarder, popularno nazvan "pijun", razvila je grupa dizajnera pod vodstvom. u. Petlyakova neposredno prije rata. Tokom ispitivanja avion je pokazao visoke letne karakteristike, naoružanje mu se sastojalo od četiri mitraljeza, opterećenje bombe bilo je 600 kg. Prvi automobili počeli su stići u dijelove u proljeće 1941. godine.

Ronilački bombarder Pawn smatran je jednim od najperspektivnijih borbenih vozila početka rata. Za razliku od drugih tipova, bio je opremljen čitavim nizom akrobatskih instrumenata, imao je moćno oružje, odličnu vidljivost iz kokpita i savremene motore.

Obuka posada na ovom avionu odvijala se ubrzanim tempom. Karakteristike ronilačke bitke morale su se savladati tokom akcije. Zbog nedostatka obučenih pilota, Pe-2 se u početku koristio za horizontalno bombardiranje, postepeno su posade otkrivale sve nove sposobnosti borbenog vozila.

Savladavanje novog aviona

Lični život Borisa Panina, dvadesetogodišnjeg momka, sastojao se u njegovoj velikoj ljubavi prema nebu, u želji da savlada novu, tešku mašinu, u otkrivanju njenih skrivenih mogućnosti. Ova pedantnost i želja da se dođe do dna tada su više puta spašavali živote posade. Brzo je savladao tehniku pilotiranja, bio hrabar, ali razborit, pa mu je komanda često davala teške zadatke.

Postoji svjedočenje kolege koji je rekao za takav slučaj. Panin je u ljeto 1943. godine, provjeravajući rad motora nakon popravki, izveo" cijev " u zraku, lik akrobatike. Po svemu sudeći, teški bombarder to nije mogao učiniti. Na Zemlji je komandant nasrnuo sa pitanjima o tome šta se dogodilo na nebu. Nesreća? Ispostavilo se da je Panin u džepu imao komad papira sa proračunima, nakon što su provjerili koje su dizajneri na drugačiji način ocijenili akrobatske sposobnosti aviona. Tako je teški dvomotorni automobil u rukama Panina postao višenamjenski.

Često su se posade bombardera vraćale u bazu nezadovoljne rezultatima letova. Činilo se da je ostalo samo malo za potpuno uništenje cilja, ali bombe su nestajale i morali smo krenuti kursom do našeg matičnog aerodroma. Panin je proveo nekoliko dana radeći proračune, a zatim je zatražio dozvolu komandanta da poveća opterećenje bombe sa 600 na 1000 kg. Ovaj let se dosta promijenio u borbenoj jedinici, inovator ima brojne sljedbenike.

Borbene epizode

Dobroćudan i veseo momak na Zemlji transformisan je u vazduh, postajući nešto sa svojim automobilom. Brzo je razmišljao, donio jedinu ispravnu odluku, bio odlučan i hrabar.

7. marta 1943. grupa naših bombardera na putu za misiju naišla je na jaku vatru iz protivavionske baterije. Operacija bombardovanja bila je ugrožena. Boris Panin izbio je iz" pijuna " i ronilačkim bombardovanjem pokrio neprijateljsku bateriju vatrom. Avioni su mogli nastaviti kretanje prema svom cilju.

8. maja 1943. iz ršeno je jedanaest napada na Panino a Ion tokom iz iđačkog fotografiranja aerodroma u Harko u. Posada je uspjela oboriti jednog od boraca, sakriti se u oblacima, a zatim," drsko " vraćajući se natrag, završiti započetu pucnjavu.

U ljeto iste 1943. godine Borisa Panina napala su četiri neprijateljska borca. Njegova posada se vraćala sa misije i morala je da angažuje nekoliko neprijateljskih aviona. Samo vješto pilotiranje i neočekivane odluke za neprijatelja pomogle su momcima da žive izađu iz ove bitke, nokautirajući jedan od neprijateljskih aviona.

Iz pilotskog dnevnika

Sačuvan je borbeni dnevnik mladog pilota u kojem je opisao svoje bitke, sređivao greške i radovao se pobjedama. Na njegovim stranicama postoje proračuni i argumenti o novim mogućnostima Pe-2.

Posljednji zapis jedne od bitaka u regiji Belgorod. Izvršeno je izviđanje, topnik radijskog operatera prenio je na zemlju podatke o otkrivenom neprijateljskom aerodromu. Nemci pokušavaju da dobiju izviđača sa protivavionskom vatrom. Glas radio operatera: "sedam Messera sa istoka". Panin vidi da se njegov avion uzima u polukrug, prekidajući put za povlačenje.

Odluka dolazi odmah, okreće se na zapad i nestaje u oblacima. Odmah mijenja smjer kretanja, naglo okrećući prema sjeveru. Nakon nekoliko minuta, avion vadi avion iz oblaka za orijentaciju. sama, nema Messerchmitta, pojurili su dalje na zapad da presretnu sovjetski automobil tamo. Momci su se tiho vratili kući.

Nagrade i priznanja

Za manje od godinu dana rata , Boris Panin je završio 57 naleta na borbene zadatke. Među nagradama koje je dobio za života, Orden Crvene zvezde i otadžbinski rat II stepena. 26. Jula potpisan je nagradni spisak za dodjelu titule Heroja Sovjetskog Saveza mlađem poručniku Borisu Paninu.

Mladi pilot dobio je dozvolu za let za Moskvu za nagradu na svom borbenom Pe-2. A onda je obećana posjeta kući, o čemu je obavijestio roditelje. Ovo su bile posljednje vijesti od Borisa. Nekoliko dana kasnije, 4. avgusta, zaštita neba nad Belgorodom, umrla je njegova posada. Titulu "Heroja" dobio je posthumno. Spisak nagrada Borisa Panina, čija je fotografija sačuvana, daje potpuni opis mladog pilota. Sahranjen je u masovnoj grobnici u selu Ilovka, Belgorodska oblast.

. "Osvetimo se!"

Saborci su bili pod velikim pritiskom zbog smrti očajnih momaka. Za Nijemce je postala noćna mora vidjeti ronilačke avione na nebu sa zastrašujućim natpisima: "osvetimo naše drugove!", "Razbijte neprijatelja u Paninskom!", "Za posadu Panina!". 27. decembra 1957. ime Borisa Panina trajno je uvršteno na spiskove 82. bombarderskog vazduhoplovnog puka.

U Nižnjem Novgorodu, nedaleko od vojne službe, spomenik pilotu podignut je 1983. godine. Bronzana bista stoji na visokom postolju od crvenog kamena. Ulica je nazvana po njemu. Heroj Boris Panin imao je samo 22 godine.